直結段を多段化して中速度域でも機関の最大出力を利用し、伝達効率のアップ、加速性能の向上を図っています。特急車から普通車まで各種車両に適した機種が選定できます。
・伝達効率のアップと変速運転域の減少により、燃費が向上します。
・中速度域から機関直結運転へ切り換わるので、加速性能が一段と向上し、列車のスピードアップが図られます。
・変速運転から直結運転への切換えが完全自動化できるため、切換時のショックが軽減され、乗り心地が向上されます。
・軽量・小形・低騒音設計です。
| チャージングポンプ | コンプレッサ取付部 |
|---|---|
| 入力軸 | タービン軸 |
| ＳＣ継手 | クラッチ |
| 逆転クラッチ軸 | 正転クラッチ軸 |
| 出力軸 | 3速クラッチ軸 |
